今日特讯!海上“巨无霸”安家珠江口:探秘亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”
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海上“巨无霸”安家珠江口:探秘亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”
广州— 6月11日,由中国海油自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”在珠江口盆地流花油田顺利完成海上安装,为中国首个深水油田二次开发奠定了坚实基础。这标志着中国海洋油气装备建造技术迈入新台阶,也为深海油气资源高效开发提供了全新方案。
巨型圆筒傲立南海
“海葵一号”总重3.7万吨,圆筒直径36米,高度101米,最大储油量6万吨,每天可处理原油约5600吨,设计寿命30年。它犹如一座海上巨型“圆筒”,巍然矗立在南海之滨,将成为中国南海深海油气开发的重要力量。
攻克技术难关彰显自主创新
“海葵一号”的建造应用了多项自主创新技术,攻克了多项世界级技术难题,实现了浮式生产储卸油装置(FPSO)技术重大突破。其中,圆筒型设计具有抗风浪能力强、生产效率高、作业安全性高等显著优点,特别适用于深海恶劣海况环境。
深海开发新模式助力能源强国建设
“海葵一号”的投用,将与“海基二号”一起服役于中国首个深水油田—流花油田,创新形成“深水导管架平台+圆筒型FPSO”开发模式,有效提高深海油气资源的回收率,助力中国海洋油气开发向深海迈进,为实现国家“双碳”目标和能源安全战略作出重要贡献。
数据解读
- 圆筒直径:36米
- 圆筒高度:101米
- 总重:3.7万吨
- 最大储油量:6万吨
- 日处理原油能力:约5600吨
- 设计寿命:30年
“海葵一号”的成功建造,是中国人海油深化海洋油气装备自主创新、助力海洋强国建设的又一重大成果。相信随着该项目的投产运营,中国海洋油气开发能力将再上新台阶,为国家能源安全提供更加强劲的支撑。
华为暂不布局20万元以下市场:余承东称30万元以下车型基本亏损
北京报道 - 华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东近日在2024中国汽车蓝皮书论坛上表示,华为暂不考虑推出20万元以下汽车,因为目前鸿蒙智行30万元以下车型基本都处于亏损状态。
余承东表示,虽然华为在汽车业务上取得了一定的成绩,但仍需保持清醒认识。目前,华为鸿蒙智行旗下车型主要集中在30万元以上价格区间,高端产品占比超过80%。今年1月至6月,鸿蒙智行累计销量为15.91万辆,销售均价接近40万元。
他坦言,制造20万元以下汽车的利润非常薄,甚至可能亏损。华为目前还没有能力做到如此低的成本。相比之下,一些优秀的中国车企已经能够盈利地生产十几万元甚至几万元的汽车,这值得华为学习和敬佩。
余承东强调,华为不会为了销量而牺牲产品质量和用户体验。华为将继续聚焦高端市场,打造具有领先科技和极致体验的智能汽车产品。
分析人士指出,华为暂不布局20万元以下市场,主要有以下几个原因:
- 成本压力:制造低价汽车的成本控制非常严格,需要强大的供应链体系和规模效应。对于尚处于快速发展阶段的华为而言,这并非易事。
- 品牌定位:华为一直以来以高端科技品牌形象示人,进入20万元以下市场可能会对品牌形象造成一定影响。
- 市场竞争:20万元以下汽车市场竞争激烈,利润空间有限,华为可能难以快速取得优势。
未来,华为将如何发展汽车业务?
业内人士认为,华为可能会继续专注于高端市场,并加大在核心技术方面的研发投入,进一步提升产品竞争力。同时,华为也可能会通过合作的方式进入20万元以下市场,以快速扩大市场份额。
值得注意的是,华为近期与奇瑞汽车的合作引发外界猜测。有消息称,华为将为奇瑞旗下20万元以下车型提供鸿蒙智行操作系统和自动驾驶技术。对此,双方尚未正式回应。
发布于:2024-07-09 05:24:30,除非注明,否则均为
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